"GTX 철근 누락 문제점 명확히 밝힐 것"
[더팩트｜이중삼 기자] 수도권광역급행철도(GTX)-A 삼성역 구간 철근 누락 사태를 둘러싸고 국토교통부가 서울시 입장을 정면으로 반박하고 나섰다. 국토부는 "방대한 월간보고서 일부 업무일지에만 관련 내용이 담겨 있었을 뿐 긴급보고는 없었다"고 강조했다.
국토부는 25일 입장문을 내고 "서울시는 2025년 11월 13일 이후 철근 누락 사실을 총 여섯 차례 통보했다고 설명했지만, 약 2000~3000페이지 분량의 건설사업관리보고서 중 건설사업관리기술인 업무일지 일부에 관련 내용이 포함돼 있었을 뿐"이라고 밝혔다.
이어 "해당 내용은 방대한 월간보고서 내 일부 업무일지에 제한적으로 기재돼 있었다"며 "별도의 긴급보고나 요약보고에는 포함되지 않아 중대한 시공 오류 사항으로 즉시 식별하기 어려운 측면이 있었다"고 했다. 그러면서 "긴급을 요하는 특정 현안이 발생했을 경우 월간보고서와는 별개로 별도 자료를 만들어 보고해야 실기를 방지할 수 있다"고 덧붙였다.
국토부는 특히 서울시 대응 과정에도 문제를 제기했다. 국토부는 "해당 시설물 점검과 현안 협의를 위해 지난해 11월부터 국토부·국가철도공단·서울시가 참여한 현장 점검과 회의가 17회 정도 있었지만 관련 사항에 대한 별도 언급은 없었다"고 지적했다.
또 "지난해 11월 25일부터 27일까지 진행된 중간점검 당시에도 서울시는 노반 분야의 다른 보완사항은 지적하면서도 지하 5층 기둥 철근 누락 오류는 밝히지 않았다"고 했다.
서울시 보강방안에 대해서도 국토부는 "현재 서울시 보강방안은 시공사·감리단·서울시 간 검토된 방안일 뿐 철도 시설 관련 기관과 협의가 진행된 바 없다"고 밝혔다. 이어 "무정차 통과가 예정돼 있었던 점을 고려하면 시공 오류를 인지한 시점에 즉시 관계기관과 전문기관, 전문가 의견을 듣고 종합적인 대책을 마련하는 것이 타당하다"고 강조했다.
국토부는 이달 6~8일 진행된 외부 전문가 자문회의 결과도 공개했다. 국토부는 "지난해 11월 이후 올해 4월까지 지하 4층과 지하 3층 공사가 계속 진행되면서 보강공법 성능 저하 우려와 시공·유지관리 측면 검토 필요성이 제기됐다"고 전했다.
또한 "현 상태 구조물이 강도를 유지하고 있다고 하더라도 지하 5층 기둥 철근이 누락된 상황인 만큼 시공 단계별 추가 안전성 검토와 지하 5층 구조물 보강, 계측관리 강화 등의 임시조치가 필요하다는 점을 확인했다"고 밝혔다.
시험 운행 과정과 관련해서도 국토부는 서울시 주장을 반박했다. 국토부는 "4월 29일 시공 오류 확인 직후 진행 중이던 시설물검증시험을 즉시 중단했고 다음 날 긴급 회의를 거쳐 열차 진동 영향 여부를 확인한 뒤 5월 5일 시험운행을 재개했다"고 설명했다.이어 "시설물검증시험은 하루 2~16회 수준의 제한적 운행이었지만, 향후 영업시운전 단계에서는 하루 200회 이상 열차 운행이 필요한 만큼 별도의 엄정한 안전성 검증이 필요하다"고 했다.
국토부는 "행정안전부·국토부 관계기관 합동점검과 감사를 통해 원인과 문제점을 명확히 밝힐 것"이라며 "정밀안전진단과 보강공법 검증용역 등을 통해 안전을 최우선 가치로 추진하겠다"고 했다.
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