김신웅 대전시의원. /대전시의회

[더팩트ㅣ대전=선치영·정예준 기자] 대덕대교 통제 이후 승용차보다 버스의 통행시간이 더 큰 폭으로 늘어난 것으로 나타나면서 대전시의 교통대책을 재점검해야 한다는 지적이 나왔다.

시가 도시 전체 평균속도를 기준으로 교통 상황을 판단하고 있지만, 정작 출퇴근 시간대 다리 위 정체는 충분히 반영하지 못하고 있다는 주장이다.

김신웅 대전시의원(더불어민주당, 서구5)은 11일 교통국 소관 행정사무감사에서 대덕대교 통제 이후 교통 상황과 시의 대응을 점검하고 버스 중심의 실질적인 대책 마련을 요구했다.

김 의원은 21일간 직접 수집·분석한 교통데이터를 근거로 "시는 시민에게 버스를 타 달라고 했지만, 다리 위에서 승용차는 5~11% 느려진 반면 버스 통과 시간은 23% 늘었다"며 "버스 이용객도 하루 6만 2000명에서 6만 명으로 줄었다"고 지적했다.

차량 통행량은 9% 감소했지만, 통제 이후 차로는 둔산 방향이 기존 5개에서 2개로, 연구단지 방향은 5개에서 3개로 줄었다.

김 의원은 "퇴근 시간 차로 하나가 시간당 약 1200대를 감당해야 하는 구조"라며 "도시 전체는 안정적으로 보여도 다리 위는 안정적이지 않았다"고 말했다.

주변 도로로 차량이 분산됐다는 대전시의 설명에도 의문을 제기했다. 시가 근거로 제시한 교통량 증가 폭이 통계 오차 범위 안에 있다는 것이다. 담당 과장도 차량 분산이 원인이라고 확신하기 어렵다는 취지로 답변했다.

감사 당일 대덕대교 교통 상황에 대한 자료가 준비되지 않은 점도 지적했다. 박승원 대전시 교통국장이 현장 상황을 확인하지 못했다고 답하자, 김 의원은 "위원회가 현장 방문까지 한 중요한 사안인 만큼 감사 당일 상황 정도는 보고할 수 있어야 한다"고 질타했다. 박 국장은 이에 "죄송하게 생각한다"고 답했다.

김 의원은 퇴근 시간 대덕대교 평균속도가 시속 10~21㎞로 이미 2·3단계 대책 기준에 해당하는데도, 대전시가 도시 전체 평균속도인 시속 26㎞를 근거로 1단계로 판단하고 있다고 지적했다. 그러면서 "출퇴근 시간대를 기준으로 다시 판단해야 한다"고 요구했다.

공사 완료까지 913일이 남은 만큼 구체적인 교통대책도 제안했다. 경유 11개 노선의 출퇴근 시간대 증회와 연구단지 셔틀버스 운영, 대덕대교 진입부 버스 우선 신호 도입을 연내 검토하고, 시·구 산하기관과 대덕특구 기관별 유연근무 및 통근버스 참여 목표와 실적을 관리해야 한다고 주장했다.

장기 교통통제는 최소 1개월 전에 사전 고지하고 경찰과 합동 점검 체크리스트를 마련할 것도 주문했다.

박 국장은 버스 증회와 관련해 "버스 업체와 협의해 배차 간격 조정을 심도 있게 검토하겠다"고 답했다.

김 의원은 "앞으로 트램 공사와 재건축으로 통제 구간이 더 늘어나는 만큼 시민이 체감하는 현장의 숫자를 기준으로 미리 함께 고민해 달라"고 당부했다.

tfcc2024@tf.co.kr

발로 뛰는 <더팩트>는 24시간 여러분의 제보를 기다립니다.

· 카카오톡: '더팩트제보' 검색

· 이메일: jebo@tf.co.kr

· 뉴스 홈페이지: https://talk.tf.co.kr/bbs/report/write

· 네이버 메인 더팩트 구독하고 [특종보자→]

· 그곳이 알고싶냐? [영상보기→]