도시철도 무임승차 비용 국비보전 부산시민대책위원회 '출범'

초고령사회 진입 부산, 무임승객 비율 및 손실액 기하급수적 증가 전망

2일 도시철도 무임승차 비용 국비보전 부산시민대책위원회가 출범했다./위원회 제공.

[더팩트ㅣ부산=조탁만 기자] 2일 도시철도 무임승차 비용 국비보전 부산시민대책위원회가 출범했다.

부산지역 12개 노동시민사회단체가 참여하는 이 위원회는 이날 오전 11시 부산시의회 브리핑룸에서 기자회견을 갖고 "이동권을 보편적 권리로 제공하기 위해서는 교통약자와 노동 소득을 얻기 힘든 세대에 대한 교통 요금 면제 및 할인은 꼭 필요하다"고 강조했다.

이어 "정부가 법률로 장애인, 노약자 등 교통약자에게 도시철도의 무임승차를 제공하는 이유다"면서 "법률로 규정한 공익서비스비용(PSO)을 지방정부와 도시철도 운영기관이 전적으로 부담시키면서, 도시철도는 부실을 향해 달려가고 있다"고 주장했다.

또 "법률에 따른 공익서비스비용은 정부가 부담하는 것이 당연하다. 이에 따라 부산지역 노동시민사회단체들은 힘을 모아 도시철도 공익서비스 제공에 따른 무임손실분을 정부가 법제화하여 지원해야 한다"고 촉구했다.

이들은 "정부와 국회는 공익서비스비용(PSO) 문제를 심각하게 인지하고 있다. 관련 법안은 국회 국토교통위원회 교통법안 소위까지 통과되었다. 하지만 기획재정부의 격렬한 저항으로 법제화의 문턱을 넘지 못했다"고 지적했다.

그러면서 "대선에 출마한 각 후보자도 해결책을 약속하며 정책협약을 체결했다. 그러나 아직 시민들의 안전을 지킬 수 있는 충분한 대책과 법제화는 이뤄지지 않고 있다"고 말했다.

이들은 이어 "부산은 7대 대도시 중 처음으로 초고령사회에 진입하여, 향후 무임승객 비율과 손실액은 기하급수적으로 늘어난다. 정부가 무임손실에 따른 국비보전을 적절한 시기에 하지 않는다면, 부산도시철도의 안전은 심각한 상황으로 몰릴 수 있다"고 주장했다.

앞으로 위원회는 타 도시철도 운영도시의 시민단체들과 전국적 차원의 대책위원회를 구성한 뒤 본격적인 활동에 들어간다.

이들은 "대통령선거와 지방선거를 통해 국가가 보편적으로 제공해야 할 교통 복지에 대한 시민적 합의를 이룰 것"이라고 강조했다.

또 "공익서비스비용의 국비 보전으로 도시철도의 안전을 확보하고 편리한 도시철도를 만들기 위해 열심히 활동할 것"이라고 결의했다.

한편, 부산도시철도는 1985년 개통하여 37년째 운행 중이다. 교통약자에게 무임승차를 통해 공익서비스를 제공하고, 운임 요금을 원가의 절반 수준으로 유지하여 교통 편익을 극대화해 왔다.

2020년 기준 부산도시철도 무임승객 비율은 30%를 넘어섰고, 이로 따른 손실은 1000억원을 상회한다.

hcmedia@tf.co.kr

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