도봉·강동·강서·상암 4개 노선 급행버스 운행
[더팩트 | 김명주 기자] 다음 달 16일부터 서울 지하철 9호선 급행열차 운행이 확대되고 주요 정류소만 정차하는 간선급행버스가 도입된다. 9호선 출근시간대 최고 혼잡도는 최대 20.4%p 낮아지고 급행버스 이동시간은 일반노선 대비 약 10% 단축될 전망이다.
서울시는 14일 오후 2시 서울시청 2층 브리핑룸에서 '서울시 대중교통 서비스 개선 추진 브리핑'을 열고 이같은 내용을 담은 '서울시 대중교통 급행 운영 방안'을 발표했다.
우선 9호선 개통 이후 처음으로 시간대별 이용 수요에 맞춰 급행·일반열차 운행 비율을 조정한다. 오전 5시40분부터 7시까지 개화역에서 중앙보훈병원역 방향 열차의 급행·일반 운행 비율을 기존 1대1에서 2대1로 변경한다. 급행열차 두 대를 연이어 운행한 뒤 일반열차 한 대를 운행하는 방식이다.
열차 집중투입 시작 시점도 출근시간대는 오전 6시30분에서 5시40분으로, 퇴근시간대는 오후 4시30분에서 4시로 앞당긴다.
이에 따라 오전시간대 열차 운행 횟수는 8회 늘어난다. 동작역 기준 오전 7시부터 8시30분까지 급행열차 배차간격은 상선이 6분20초에서 6분으로, 하선은 8분40초~13분에서 6분20초~8분으로 줄어든다.
출근시간대 최고 혼잡도는 하선 급행열차가 192.5%에서 172.1%로 20.4%p, 상선은 182.3%에서 174.2%로 8.1%p 낮아질 것으로 예상된다. 시는 신규 전동차 24칸을 도입하는 데 준하는 효과로, 약 660억원의 차량 도입 비용을 들이지 않고 수송력을 높일 수 있을 것으로 보고 있다.
서울 외곽에서 도심으로 이동하는 시민들을 위한 간선급행버스도 시범 도입한다. 기존 간선버스 일부를 출근시간대 급행으로 운행해 중간 정류소를 건너뛰고 주요 정류소에만 정차하는 방식이다.
대상은 급행150번(도봉차고지~시청역), 급행370번(강동차고지~충정로역), 급행470번(상암차고지~시청역), 급행605번(강서차고지~영등포역) 등 4개 노선이다.
각 노선에 차량 2대씩 투입해 새벽 1회, 오전 출근시간대 2회 등 하루 3회 운행한다. 시는 정차 정류소가 일반노선보다 45.8% 줄고 이동시간은 약 10% 단축될 것으로 전망한다.
시는 이달 중 준비 절차를 마치고 다음 달 16일부터 두 사업을 시행한다. 시범운영 결과를 분석해 간선급행버스 노선 확대 여부도 검토할 계획이다.
여장권 서울시 교통실장은 "시민들의 이동 패턴을 면밀히 분석해 출퇴근시간대에 필요한 교통서비스를 집중 공급하는 것이 이번 대책의 핵심"이라며 "기존 대중교통의 운행 효율을 높여 시민들이 혼잡 완화와 이동시간 단축을 체감할 수 있도록 하겠다"고 말했다.
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