HMM이 컨테이너선 12척 확보에 2조1000억원을 투자한다. 올해 선대 확충과 물류 인프라, 미래 기술 확보 등에 투입한 금액은 6조원을 넘어섰다. /HMM

[더팩트ㅣ송다영 기자] HMM이 컨테이너선 12척 확보에 2조1000억원을 투자한다. 올해 선대 확충과 물류 인프라, 미래 기술 확보 등에 투입한 금액은 6조원을 넘어섰다.

HMM은 20일 HD현대와 1만3000TEU급 컨테이너선 8척 건조 계약을 체결했다고 밝혔다. 해당 선박은 모두 액화천연가스(LNG) 이중연료를 사용하는 저탄소 선박이다.

HD현대삼호에서 6척, HD현대중공업에서 2척을 건조하며 2029년부터 순차적으로 인도받을 예정이다.

HMM은 이와 함께 2800TEU급 컨테이너선 3척과 1700TEU급 1척 등 피더선 4척도 리세일 방식으로 확보한다. 리세일은 건조 중인 선박의 계약을 인수하는 방식으로, 신규 발주보다 선대를 조기에 확보할 수 있다는 장점이 있다.

대형 컨테이너선 8척은 극동·인도·지중해를 잇는 FIM 노선에 투입해 원양 핵심 항로의 운항 효율성을 높일 예정이다. 피더선은 거점 항만과 주요 항로를 연결하는 지선망에 배치한다. 대형선과 피더선을 연계하는 '허브 앤 스포크' 네트워크를 강화하기 위한 투자다.

HMM은 LNG 연료가 기존 선박유보다 온실가스 배출량을 23% 이상 줄일 수 있다고 설명했다. 질소산화물과 황산화물 배출량도 처리 장치를 연계하면 각각 80%, 99% 이상 감축할 수 있어 국제 환경 규제 대응에도 도움이 될 것으로 기대하고 있다.

이번 투자를 포함하면 HMM의 올해 투자 규모는 6조원에 이른다. 최원혁 사장이 부임한 지난해 3월 이후 누적 투자액은 12조원을 넘어섰다.

HMM은 2030년까지 컨테이너선 166척과 벌크선 110척을 확보하고 총 29조원을 투자하는 중장기 전략을 추진 중이다. 피더선은 운항·발주 선박 기준으로 지난해 3월 12척에서 올해 42척으로 늘었다. 벌크선대도 같은 기간 44척에서 60척으로 확대했으며, 드라이벌크와 탱커 중심에서 가스선·자동차선·다목적선 등으로 선종을 다변화하고 있다. 미국 타코마 터미널의 크레인 교체 등 물류 거점과 디지털 전환 투자도 진행하고 있다.

HMM 관계자는 "선박과 항만 등 해운업 투자는 미래를 내다보고 수년에 걸쳐 긴 호흡으로 진행되는 특성이 있다"며 "글로벌 선사와 경쟁할 수 있는 역량을 확보하기 위해 중장기 투자를 지속적으로 추진하겠다"고 말했다.

manyzero@tf.co.kr

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