'하트 오브 조이'가 만든 부드러운 주행 감각 인상적
[더팩트ㅣ황지향 기자] BMW가 새로운 디자인 언어와 기술 방향성을 뜻하는 '노이어 클라쎄'를 처음 적용한 스포츠유틸리티차(SUV) '더 뉴 iX3'를 국내에 선보였다. 더 뉴 iX3는 BMW 차세대 전동화 전략의 출발점으로 향후 선보일 신차들의 기반이 될 모델이다.
신형 iX3에는 BMW가 새롭게 개발한 전동화 기술이 집약됐다. 4개의 고성능 컴퓨터인 '슈퍼브레인'이 주행 역동성과 자율주행, 인포테인먼트, 차량 기본 기능을 각각 담당하고 주행 제어 시스템인 '하트 오브 조이'가 가속과 제동, 조향을 통합 제어한다. 113.4㎾h 배터리를 탑재한 iX3 50 xDrive는 국내 인증 기준 최대 611㎞를 달릴 수 있다.
지난 18일 인천 중구 BMW 드라이빙센터에서 마주한 더 뉴 iX3는 기존 BMW 전기차보다 단순하고 정제된 인상이 돋보였다. 세로형 키드니 그릴과 얇은 헤드램프, 매끈하게 정리된 차체 면이 어우러지며 미래적인 이미지를 강조했다. 화려한 장식 대신 비율과 면으로 존재감을 드러냈고 길게 뻗은 보닛과 균형 잡힌 비율은 BMW 특유의 역동적인 실루엣을 완성했다.
실내 변화도 컸다. 계기판은 사라졌고 앞 유리 하단을 따라 길게 이어지는 'BMW 파노라믹 비전'이 자리했다. 운전자 정면에는 헤드업 디스플레이가 정보를 띄우고 중앙에는 운전자 방향으로 기울어진 디스플레이가 배치됐다. 물리 버튼은 최소화됐지만 주요 기능은 직관적으로 조작할 수 있도록 구성됐다. 넓은 파노라마 글라스 루프도 개방감을 더했다.
이날 먼저 제동 성능을 체험했다. 참가자는 뒷좌석에 앉아 안대와 귀마개를 착용한 채 'STOP'이라고 적힌 팻말을 들고 차량이 완전히 멈췄다고 생각하는 순간 이를 들어 올리는 방식이다.
차량이 속도를 높인 뒤 제동에 들어갔지만 대부분의 참가자들은 차량이 완전히 멈추기 전에 팻말을 먼저 들어 올렸다. 예상보다 부드러운 감속이 이어지면서 정차 시점을 정확히 가늠하기 쉽지 않았기 때문이다.
이어 보닛 위에 액체가 담긴 용기를 올려놓은 채 시속 30㎞로 콘 사이를 지그재그로 통과하는 코스를 주행했다. 방향을 틀 때마다 용기가 한쪽으로 기울어지며 금방이라도 물이 쏟아질 것 같았지만 예상과 달리 물은 밖으로 넘치지 않았다. 연속된 방향 전환에도 차체는 불안한 움직임 없이 안정적으로 자세를 유지했다.
이후 서킷 주행과 공도 주행에 나섰다. 서킷에서는 급가속과 급제동, 연속 코너 구간 등을 체험했다. 가속 반응은 즉각적이었지만 힘이 갑자기 쏟아지는 느낌은 아니었다. 최고출력 408마력, 최대토크 61.2㎏·m의 성능은 충분히 강력했지만 인상적이었던 것은 힘보다 움직임의 매끄러움이었다. 빠른 속도로 코너를 돌아나가는 상황에서도 차체는 안정적으로 자세를 유지했고 조향에 대한 반응도 자연스러웠다.
공도 주행에서도 부드러움은 돋보였다. 일반 도로를 달리던 중 빨간 신호를 뒤늦게 발견하고 비교적 강하게 브레이크를 밟았지만 차량은 급하게 고개를 숙이거나 탑승자를 앞으로 밀어내지 않았다. 차체 쏠림 없이 부드럽게 속도를 줄이며 자연스럽게 멈춰 섰다. 자극적인 가속감보다 편안한 승차감과 자연스러운 움직임에 초점을 맞춘 만큼 매일 차를 타는 운전자에게는 만족도가 높을 것으로 보인다.
노면 충격을 걸러내는 승차감과 가속·감속 과정의 일체감도 인상적이었다. BMW가 강조한 하트 오브 조이가 단순 기술 용어가 아니라 실제 주행 감각에서 차이를 만들어낸다는 점을 확인할 수 있는 부분이다.
더 뉴 iX3는 정지 상태에서 시속 100㎞까지 5.4초 만에 도달한다. 강한 힘을 내면서도 출력을 거칠게 쏟아내기보다 여유 있게 전달해 일상 주행에서도 부담이 적었다.
더 뉴 iX3의 가격은 iX3 50 xDrive SE가 7990만원, iX3 50 xDrive M 스포츠가 8690만원, iX3 50 xDrive M 스포츠 프로가 9190만원이다. 전 트림에 BMW 파노라믹 비전과 BMW 오퍼레이팅 시스템 X, 슈퍼브레인 등이 기본 적용된다.
BMW코리아 관계자는 "더 뉴 iX3는 새로운 기술이 대거 적용된 모델이지만 고객들이 합리적인 가격이라고 느낄 수 있도록 가격 책정에 많은 노력을 기울였다"고 했다.
hyang@tf.co.kr
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