케이카 "고의 은폐 아냐…점검 체계 강화 할 것"
[더팩트ㅣ황지향 기자] 국내 최대 직영 중고차 플랫폼 케이카(K Car)가 '완전 무사고' 차량으로 판매한 중고차에서 뒤늦게 510만원 규모의 보험수리 이력과 루프 골격 판금 흔적 등이 확인됐다. 직영 인증과 자체 검수를 내세운 플랫폼에서도 사고 흔적을 걸러내지 못하면서 검수 신뢰에 의문이 제기된다.
27일 <더팩트> 취재를 종합하면 케이카는 직영 인증 차량으로 판매한 더 뉴 아반떼(CN7) 1.6 인스퍼레이션 모델에서 뒤늦게 루프 골격 판금 흔적과 보험수리 이력이 드러나자 최근 해당 차량을 재매입한 것으로 파악됐다. 케이카는 당시 검수 과정에서 관련 흔적을 충분히 식별하지 못했다고 인정했다.
해당 차량은 지난 2024년 6월 케이카 직영점을 통해 판매됐다. 당시 차량은 주행거리 약 1400㎞ 수준의 신차급 매물로 소개됐으며 케이카는 외판 및 주요 골격에 교환·판금 이력이 없는 '완전 무사고(단순 수리 없음)' 차량이라고 안내했다. 차량평가사 역시 "특이사항 없이 완벽한 차량 컨디션"이라고 설명했다.
하지만 차주 A 씨는 최근 차량 시세를 조회하는 과정에서 해당 차량에 2023년 10월 26일 발생한 510만3057원 규모 자차보험 수리 이력이 존재한다는 사실을 확인했다. 보험 처리 내역에는 루프 패널을 비롯해 트렁크 리드, 프론트 도어, 펜더, 라디에이터 등 다수 부품 수리·교환 이력이 포함됐다.
이후 A 씨는 외부 공인 성능장에서 별도 정밀 점검을 진행했고 루프 골격 판금 흔적과 프론트 케이스 누유 등을 추가 확인했다. A 씨는 이를 근거로 케이카 측에 계약 해지 및 재매입을 요구했지만 초기 협의 과정에서는 사고차 기준 시세 수준의 보상안이 제시되면서 이견이 있었던 것으로 전해졌다.
양측은 이후 추가 협의를 거쳐 최근 차량 재매입 및 보상 절차를 마무리했다. 구체적인 보상 조건은 공개하지 않았다.
보험 이력과 관련해 케이카 측은 판매 당시 보험개발원 사고이력 데이터 조회와 성능점검기록부 기준상 해당 차량이 무사고 차량으로 확인됐다고 설명했다. 보험개발원 사고이력 데이터는 조회 시점에 따라 전산 반영이 늦어질 수 있다는 것이다.
케이카는 차량 매입 후 공인 성능점검장에서 성능점검기록부를 발급받고 이후 자체 성능장에서 차량평가사가 상품화 과정을 거치며 추가 검수를 진행한다. 차량 상태에 따라 점검 순서는 달라질 수 있다.
이 과정에서 당시 성능점검장과 일부 지점에는 도막 측정기가 도입되지 않아 이를 활용한 검수가 이뤄지지 않았고, 루프 판금 여부도 식별하지 못했다는 게 케이카 측 설명이다. 케이카 관계자는 "루프 판금 여부는 당시 진단 과정에서 명확히 식별되지 못한 것으로 파악된다"며 "당시 점검 과정에서 판금 흔적을 충분히 확인하지 못한 부분이 있었다"고 말했다.
이어 "고의로 사고 이력을 은폐하거나 축소 고지한 사안은 아니다"라며 "현재는 도막 측정기를 도입하는 등 성능 점검 체계 강화에 나서고 있다"고 설명했다.
한국소비자원에 따르면 중고차 관련 소비자 피해구제 신청은 2022년 112건에서 2023년 124건, 2024년 151건으로 매년 증가했다. 이 가운데 '성능·상태 고지 내용과 실제 차량 상태가 다른 경우'가 80.0%(121건)로 가장 큰 비중을 차지했으며 사고·침수 정보 고지 미흡 사례도 지속적으로 접수된 것으로 나타났다.
전문가들은 직영 인증 중고차 플랫폼이 자체 검수와 품질 신뢰를 강조하는 만큼 보다 정교한 검수 체계가 필요하다고 지적했다. 이호근 대덕대 미래자동차과 교수는 "루프 판금 흔적은 도막 측정 등을 통해 충분히 확인 가능한 항목"이라며 "도막 측정기 없이 직영 인증 차량을 검수했다는 설명은 쉽게 납득하기 어렵다"고 말했다.
이어 "중고차 업계의 무사고 기준과 소비자가 받아들이는 무사고 개념 사이에는 분명한 차이가 있다"며 "직영 인증과 자체 검수를 강조하는 만큼 그에 걸맞은 검수 수준이 뒤따라야 한다"고 강조했다.
hyang@tf.co.kr
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