공장 가동 멈추고 수출은 반 토막…車 업계 곳곳서 빨간불
[더팩트 | 서재근 기자] 국내 완성차 업계의 주름이 깊어지고 있다.
업체 구분 없이 국내외 시장에서 이렇다 할 실적 개선을 보이지 못하고 있는 상황에서 중국발 신종 코로나바이러스 감염증(신종 코로나) 확산으로 부품 수급에도 차질이 불가피해지면서 이중고를 겪고 있는 모양새다.
4일 업계에 따르면 현대자동차(현대차)와 기아자동차(기아차), 쌍용자동차(쌍용차)는 일부 생산 라인의 생산량을 줄이거나 아예 가동을 중단했다. 중국에서 수입하는 자동차 부품 가운데 가장 많은 물량을 차지하는 자동차 전선 '와이어링 하니스' 수급에 비상등이 켜졌기 때문이다.
통상적으로 각 업체마다 중국에서 생산되는 해당 부품 물량을 일주일 치 정도 확보해 두지만, 지난달 촉발한 신종 코로나 사태로 중국 정부가 현지 공장 휴업을 무기한 연장하면서 업체별 재고 물량도 바닥을 드러내기 시작한 것으로 알려졌다.
실제로 현대차는 전날 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) '팰리세이드' 생산라인의 특근을 취소하고, 기아차는 화성과 광주 공장의 감산에 돌입했다. 현대차는 부품 수급 차질이 장기화할 경우 울산 및 아산 공장의 일부 생산 라인의 가동을 중단하는 방안도 검토 중인 것으로 알려졌다.
현대차 관계자는 "이번 신종 코로나 사태로 생산 차질 부담이 커진 것은 사실이다"라며 "일부 생산 라인 가동을 중단하는 문제에 관해서는 아직 노사 간 협의 단계로 차종 및 라인별로 확보된 재고 물량에 차이가 있는 만큼 시장 상황을 고려해 원활한 생산에 최대한 차질이 발생하지 않도록 대응 방안을 마련하는 데 집중하고 있다"라고 말했다.
쌍용차는 와이어링 하니스 공급 차질에 따라 오는 12일까지 평택 공장의 가동을 중단한다. 쌍용차는 국내 기업인 레오니와이러잉시스템코리아로부터 와이어링 하네스를 공급받는다. 문제는 해당 업체의 생산 공장이 중국에 있다는 점이다.
애초 중국 춘제 연휴 등으로 지난 2일까지 가동을 하지 않을 것으로 예상됐던 부품 제조 업체의 중국 옌타이 공장 휴무 기간이 오는 9일까지로 늘어나면서 부품 수급에 차질이 발생했다. 중국 정부 신종 코로나 확산 방지를 위해 각 지방 기업들을 대상으로 강제적 휴무 조치를 내렸기 때문이다.
쌍용차 관계자는 "대부분의 완성차 업체들은 중국 업체가 아닌 국내 업체와 부품 공급 계약을 맺는다"라며 "그러나 해당 부품 업체들이 상대적으로 싼 인건비 등으로 중국에 생산기지를 두고 있어 이 같은 사태가 벌어지게 됐다. 오는 13일부터 정상 가동에 나서는 만큼 생산에 차질이 없도록 전사 차원에서 만전을 기할 것"이라고 설명했다.
생산 차질이 장기화에 따른 내수 판매 부진 가능성 역시 큰 고민거리다. 지난달 국내 완성차 5개사의 내수 시장 판매량은 모두 9만9602대로 지난해 같은 기간 대비 15.2% 줄었다. 설 명절로 근무 일수가 줄었다는 점을 고려하더라도 업체별 최대 30% 이상의 감소율을 기록했다는 점에서 아쉬운 평가가 나온다.
특히, 특정 모델 편중 현상은 더 큰 부담이다. 현대차의 경우 지난달 승용 부문에서 중형 세단 '쏘나타'(6423대)와 준대형 세단 '그랜저'(9350대)가 전체의 84%를 차지했고, 레저용 차량(RV) 부문에서는 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) '싼타페'(3204대)와 대형 SUV '팰리세이드'(5173대)가 전체의 60% 이상을 차지했다.
여기에 제네시스 전체 판매량의 40%를 차지한 브랜드 최초 SUV 'GV80'(1186대)의 경우 생산 차질이 현실화할 경우 신차 효과에 제동이 걸릴 수 있다.
한 완성차 업계 관계자는 "전통적인 인기 차종과 신차의 흥행은 완성차 제조사의 성적에 가장 큰 영향을 미칠 수밖에 없다"라며 "자동차 조립 과정에 첫 단추라고 할 수 있는 기초 부품 수급에 차질이 생길 경우 이는 곧 최소 수개월 이상의 대기 기간이 소요되는 인기 차종의 생산 지연으로 이어질 수밖에 없는 만큼 완성차 업체들의 고심이 깊어질 수밖에 없을 것"이라고 말했다.
likehyo85@tf.co.kr
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