[더팩트 | 박성호 기자] 제네시스의 철학을 집대성한 풀사이즈 스포츠유틸리티차량(SUV) 'GV90'이 드디어 베일을 벗었다.
GV90은 지난 2024년 '네오룬' 콘셉트를 통해 B필러를 없애고, 양쪽으로 문이 펼쳐지는 '코치 도어'를 적용하겠다는 야심 찬 포부를 드러낸 바 있다.
제네시스는 이번 GV90을 통해 '콘셉트카는 콘셉트카일 뿐'이라는 편견을 깨고, 콘셉트 디자인과 기능 등이 실제 양산으로 이어질 수 있음 증명했다.
이에 완성차 업계에서는 제네시스 G90 기반 컨버터블과 왜건, 마그마 GT 콘셉트카 등을 공도에서 마주할 수 있을 것이란 기대감이 커지고 있다.
제네시스는 지난 18일 경기도 용인시에 있는 '제네시스 수지'에서 '제네시스 플래그십 SUV 미디어 디자인 프리뷰' 행사를 열고, GV90을 처음으로 공개했다.
제네시스는 전장 5285mm, 전폭 2030mm, 전고 1825mm(24인치 타이어 기준)에 달하는 풀사이즈 SUV다. 앞서 제네시스는 2024년 뉴욕에서 네오룬 콘셉트를 공개하며 라인업 확장 의지를 내비쳤다.
GV90은 제네시스가 추구하는 '환대' 문화를 현대적으로 재해석했다. 차 안에서 탑승객이 마주보고 대화를 나눌 수 있도록 B필러를 과감히 제거하고, 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어를 세계 최초로 적용했다.
이와 함께 리어 도어에 새로 개발한 '듀얼 모션 힌지'를 적용, 프론트 도어의 간섭 없이 독립적으로 여닫을 수 있게 해 승하차 편의성을 극대화했다.
B필러가 없음에도 GV90은 최고 수준의 안전성을 달성했다. 차체 측면부를 지탱하던 B필러 대신 도어 내부에 초고강도 듀얼 스팀 빔을 적용해 강성을 확보했고, 차체와 도어를 연결해 충돌 에너지를 분산하게 설계했다.
이와 함께 차체 하부에 알루미늄 주조 등을 적용하고, 차체에 기존 대비 1.5배 두꺼운 골격을 적용하는 등 차량 무게를 줄이면서도 단단하게 만들었다.
◆달항아리 디자인 영감…실내 공간 극대화
GV90의 디자인 영감은 '달항아리'에서 출발했다. 불필요한 요소는 최소화하고, 비례와 곡선이 완벽하게 조화를 이루는 달항아리의 형태와 여백의 미, 장인 정식을 GV90에 녹였다.
전면부엔 제네시스 브랜드 처음으로 역삼각형 디자인의 '윙 페이스 MLA 헤드램프'가 적용된 것이 특징이다. 이로 인해 기존의 보닛과 범퍼의 경계가 모호해지면서 곡선의 미가 극대화됐다.
또, 하반 범퍼엔 두 층의 'G-매트릭스 패턴'을 입체적으로 적용한 크롬 그릴을 적용해 제네시스만의 고급스러운 디테일을 살렸다.
측면부는 시간이 지나도 변치 않는 '타임리스 디자인'을 목표로 구현했다. 유려한 휀더 볼륨과 24인치 휠이 조화를 이루며, 알루미늄 B필러 등을 활용해 고급스러움을 강조했다.
후면부는 달항아리 디자인 철학이 가장 잘 드러나는 대목이다. 실제 달항아리가 떠오르게 디자인했으며, 불필요한 라인은 최소화하고 리어 스포일러를 삭제하는 등 특징을 더했다.
제네시스는 GV90 색상도 특별하게 구성했다. 빛과 시간의 변화가 자연과 만나는 순간을 색채로 담는 데 집중했다. 이에 소비자는 총 16종의 색상을 선택 적용, GV90만의 개성을 극대화할 수 있다.
실내 또한 이동수단이라는 편견을 넘어, 소비자가 머무르는 공간이라는 느낌을 받게끔 디자인했다.
우선 실내에 가구를 조화롭게 배치하듯 소비자 친화적으로 구성, 럭셔리 라운지와 같은 분위기를 추구했다.
예로 실내 중앙의 거대한 시네마틱 디스플레이는 마치 방 안의 TV처럼 공간에 자연스럽게 어우러진다.
이 외에도 GV90은 천연 우드와 울 캐시미어 등 소재를 적극 활용해 탑승자가 환대받는다는 느낌을 받도록 구현했다. 실내에서는 운전에 방해되는 직접 조명 대신 간접 조명을 적극 활용하는 등 완성도를 높였다.
◆제네시스 전용 플랫폼 활용…전기차 기준 재정립
GV90은 플래그십 전용 플랫폼인 'eMP' 기반으로 제작됐다. 이와 함께 현대차그룹 전기차 중 가장 큰 용량인 123.5kWh 배터리를 탑재해 1회 주행 가능거리가 500km(스탠다드 7인승, 연구소 측정 기준)에 달한다. 350kW급 급속 충전을 활용하면 10%에서 80%까지 22분 만에 충전된다.
이와 함께 전후륜 모터 합산 490kW, 최대 토크 800Nm으로 현대차그룹 전기차 중 가장 강력한 성능을 발휘한다.
또한 △모터의 강력한 동력을 정교하게 제어하는 '듀얼 E-LSD' △차고 변경 및 노면 흡수 강점의 '멀티 챔버 에어 서스펜션' △능동형 후륜 조향 △시동 버튼을 없앤 '신규 전원 체계' △정차시 최대 24.6인치까지 늘어나는 '팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이' △현대차그룹 차세대 인포테인먼트 플랫폼 '플레오스 커넥트'와 '글래오 AI' △뱅앤울룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템 △겨울에 쾌적한 실내를 만드는 '윈드실드 발열 유리' △스마트 비전 루프 등 각종 현대차그룹의 최첨단, 최고급 사양이 대다수 탑재됐다.
윤호준 현대차 국내사업본부장 전무는 "제네시스는 11년간 끊임 없는 도전을 이어오며 럭셔리 브랜드로 성장했다"며 "제네시스 마그마 레이싱팀의 데뷔, 르망 24시 출전 등은 제네시스가 추구하는 도전정신과 기술경쟁력을 보여주는 의미 있는 시간이었다"고 말했다.
이어 "GV90은 새로운 자동차의 등장이 아니며, 11년간 제네시스가 쌓아온 모든 것을 담았다"며 "GV90은 제네시스가 나아갈 방향성을 제시하는 모델이며, 시간이 지나도 변하지 않는 가치를 보여주는 시대의 아이콘이 될 것"이라고 덧붙였다.