[더팩트ㅣ부산=손연우 기자] 부산항만공사(BPA)가 항만 크레인 와이어로프의 내부 이상을 감지하고 잔존수명을 추정하는 인공지능(AI) 진단 기술의 해외 진출을 추진한다. 부산항 현장 운영사의 요청으로 개발한 기술을 싱가포르에서 소개하고 글로벌 항만운영사와 공동 실증 방안을 논의한다.
11일 BPA에 따르면 BPA는 기술 공동 개발기업인 엔키아와 함께 전날부터 싱가포르에서 열린 아시아·태평양 지역 항만·물류 전시·회의 행사 'TOC ASIA 2026'에 참가해 '항만 크레인 와이어로프 상시 진단 기술'과 부산항 실증 성과를 소개했다.
오는 13일에는 글로벌 항만운영사 PSA International을 방문해 현지 크레인 와이어로프의 안전관리 현황을 살피고 공동 실증(PoC)과 정기 기술교류 등 협력 방안을 논의한다.
와이어로프는 크레인이 컨테이너를 들어 올리고 내리는 데 쓰이는 핵심 부품으로, 손상되면 안전사고와 하역 중단으로 이어질 수 있다. 기존에는 하역작업을 멈춘 뒤 정비사가 손과 눈으로 상태를 확인해 내부 손상을 파악하는 데 한계가 있었고, 높은 곳에서 점검하는 작업자의 안전 문제도 뒤따랐다.
BPA의 초기 개발계획에 따르면 한진부산컨테이너터미널(HJNC)이 2023년 7월 와이어로프 진단 센서 개발을 요청하면서 공사가 현장조사와 기술 검토에 나섰으며, 이후 엔키아와 공동 개발계획을 수립했다. 점검에 따른 크레인 가동 중단과 육안 점검의 사각지대, 정비사의 고공작업 위험을 줄이는 것이 주요 과제였다.
두 기관이 개발한 기술은 와이어로프에 설치한 자기센서로 고밀도 자기장 신호를 상시 측정해 이상 징후를 실시간으로 감지하는 방식이다. 여기에 하중과 속도, 운전시간, 정비이력 등 크레인 운영데이터를 함께 분석하는 AI 모델을 적용해 위험도와 이상 추세를 판단하고 잔존수명을 추정한다.
진단 결과는 실시간 모니터링 화면과 자동 보고서로 제공돼 현장 관리자가 교체 시기와 정비 우선순위를 결정하는 데 활용할 수 있다. BPA는 손상된 와이어로프를 제때 교체해 사고를 예방하고 불필요한 조기 교체에 따른 유지보수 비용도 줄일 수 있을 것으로 보고 있다.
이 기술은 중소벤처기업부 지원사업을 통해 2023년부터 지난해까지 개발됐으며 2024년부터 지난해까지 신항 3부두 HJNC의 안벽 크레인에서 현장 실증을 거쳤다. BPA는 이상 징후 식별률 90% 이상을 목표로 실증을 진행해 목표성능과 극한 환경에서의 운용 안정성을 확인했다고 설명했다.
상용화를 위한 후속 사업에는 정부지원금 19억 원을 포함해 총 27억 원이 투입된다. BPA가 지난 6월 공개한 사업계획에 따르면 당시부터 12개월간 시제품 제작과 현장 실증 확대, 기술 고도화를 추진하며 BPA는 실증 장비 선정과 부두 운영사 협력을 지원하고 엔키아는 AI·데이터 분석 기술을 통합한 제품화와 상용화를 맡는다.
지난달부터는 기존 HJNC를 포함해 신항 1부두 PNIT, 4부두 HPNT, 7부두 DGT와 북항 신선대부두 BPT 등 5개 터미널의 안벽 크레인 10대로 실증 범위를 넓혔다. 지난 9월 대한민국 안전산업박람회에서 진단 시스템을 공개한 데 이어 이번에는 해외 항만 관계자들을 대상으로 기술 소개에 나선 것이다.
이번 행사에서는 항만시설물 관리용 수중 AI 로봇 기술도 소개됐다. 연정흠 BPA 연구개발부장과 옥수석 언더워터솔루션 대표는 11일 기술 발표 프로그램인 'TECH TOC 특별세션'에서 수중 AI 로봇을 활용한 항만시설물 관리와 부산항의 안전·예지보전 기술을 발표했다.
언더워터솔루션은 BPA가 운영하는 해운·항만·물류 분야 창업지원시설 '1876 BUSAN' 입주기업으로, 싱가포르 해사항만청과 싱가포르국립대가 공동 설립한 창업지원기관 PIER71의 국제경진대회 '2026 스마트포트 챌린지' 본선에 진출해 최종 심사를 받고 있다.
송상근 BPA 사장은 "부산항 현장에서 개발된 우수한 기술들이 세계 시장으로 진출할 디딤돌이 되고자 기업들과 함께 행사에 참여했다"며 "앞으로도 부산항의 혁신기술을 세계에 알리고, 1876 BUSAN 입주기업들의 해외시장 진출을 적극 지원하겠다"고 말했다.