[더팩트ㅣ변동진 기자] 정부가 한진해운 물류대란 사태와 관련, 사실상 뒷짐을 지고 있는 것으로 나타났다.
8일 해운업계에 따르면 한진해운 법정관리로 인해 41척의 배는 정박할 항구를 찾지 못해 며칠째 바다에 있다.
앞서 정부는 한진해운 법정관리가 결정되던 지난달 31일 “대체선박을 투입해 화물수송이 차질없이 진행될 수 있도록 하고, 선원들이 해외에서 억류되지 않도록 지원하겠다”는 입장 밝혔다.
그러나 대체선박 투입 관련 컨트롤타워 역할을 해야 할 해수부는 지난 2일 인천-베트남 항로 대체선박 1척을 투입하는 것이 전부다. 물론 오는 9일 미주노선 4척, 인도네시아노선 3척, 12일에 유럽노선 9척을 투입할 계획이지만, 어느 선사의 배인지 확답을 내놓지 못하고 있다.
일각에선 법정관리 앞서 대체선박 확보 및 각국 법원에 압류금지를 미리 요청해놓지 않은 정부에 대한 날선 비판이 나오고 있다.
한편 유일호 경제부총리 겸 기획재정부 장관을 비롯한 경제부처 수장들은 7일 제4차 산업경쟁력강화 관계장관회의를 열고 대체선박 20척을 투입하고 항공기를 증편하는 등의 대응방안을 내놨다.
더불어 한진해운에 담보 제공을 조건으로 1000억 원 의 긴급자금을 지원하고, 한진그룹은 조양호 회장의 사재 400억 원을 포함해 1000억 원을 지원하겠다고 나섰다.
하지만 이마저도 이번 물류대란을 막기 어렵다고 해운업계는 분석하고 있다. 한진해운 등의 정기선 해운은 비용의 40%가 항만과 내륙운송에서 발생한다. 내륙운송업자들을 움직이게 하려면 단기적으로 5000억 원의 자금이 필요하다고 업계 관계자들은 입을 모으고 있다.